于2007年在日本正式发表的Fit，依旧是HONDA的销售主力，2010年10月更藉由小改款增添Hybrid等级，以及强调乐趣的手排1.5L的RS，现在HONDA更将CR-Z的手排动力系统导入Fit车系，以Fit Hybrid RS型态在日本贩售。
目前在日规Fit车系中，共有1.3L（100hp）、1.5L（120hp）与1.3L Hibrid三种动力设定，其中1.5L中的RS更配置五速手排变速箱，是以强调驾驭乐趣为诉求，然而对部分想同时拥有操控和节能的消费者来说，Fit RS却无法两全其美，听到市场反应后HONDA决定于5月份推出Fit Hybrid RS，动力系统移植至CR-Z的1.5L Hybrid，并搭配六速手排变速箱，平均油耗与Fit RS相比，更从JC08模式的18.4km/L提升至22.8km/L（10-15模式则从19.2km/L提升为25.0km/L），虽然和Fit Hybrid的26.0km/L（此为JC08模式，10-15模式为30.0km/L）还有些差距，但超过20km/L的表现已经够节能了！根据AutoNet汽车日报所获得的讯息，Fit Hybrid RS所搭载的IMA系统与CR-Z完全相同，为1.5L直列四缸SOHC引擎加电动马达组合，最大输出功率为114hp/6000rpm、14.7kgm/4800rpm，虽比起Fit RS的120hp/14.8kgm略微逊色，但加入马达所发挥的14hp/8.0kgm功率后，Fit Hybrid RS宛如吃下大补丸功力大增；当然和Fit Hybrid的1.3L引擎相比，马力和扭力分别增加26hp、2.4kgm，动力饱满度肯定提升不少。另外六速手排与三模式驾驶系统（Sport、Normal、Econ）也是从CR-Z移植而来，仪表板会随着模式选择而发出不同背光，乐趣部分比CVT要高出许多。
既然冠上RS，又要和Fit RS与Fit Hybrid作出区隔，原厂赋予Fit RS Hybrid更抢眼的空力套件，以及专用的悬吊系统和16吋轮圈，并针对头灯组、水箱护罩进行小修改，以突显Fit RS Hybrid不同品味与定位。看来在Fit RS Hybrid加入车系阵容后，应该会冲击到RS的部分销售，不过Fit RS毕竟是自然进气设定，改装空间比起Fit RS Hybrid要大得多，因此对重口味玩家来说将不会有太大魅力。
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