全面RS5化Audi S5 Tuned By MTM

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採用MTM外挂电脑
对应460匹最大马力


动力改造部分,这部改款后的S5所搭载的引擎为3.0升V6机械增压引擎,原厂具备333匹最大马力,不过既然是增压车,后续改装潜力自然较高,不过既然是新世代引擎系统,因此在电脑监控这部分自然更加严谨,这颗引擎所採用的ECU系统为德国西门子所开发,对于增压值与速限部分,都有超过以往的严格控制,然而对于专精于VAG改装的MTM自有一套解决的方法,为了进行ECU程式改写,因此Tuner特别为其装上MTM所推出的M-Cantronic外挂电脑,这部电脑除了可透过手提电脑进行内部程式调校外,安装时也相当简单,完全不需剪线,只要将专用转接插头,与S5原厂的高压泵浦、两颗歧管压力感知器与ECU部分线组插头对插,就能进行ECU程式的修改,因此增压值也是利用MTM电脑进行改写。

全面RS5化Audi S5 Tuned By MTM这套由MTM推出的M-Cantronic外挂电脑,安装不需剪线,只要将专用转接插头,与S5原厂的高压泵浦、两颗歧管压力感知器与ECU部分线组插头对插,就能进行ECU程式的修改,同时还能解开原厂限速,将原厂333匹提昇到460匹马力。
藉由M-Cantronic调校电脑的修改,能使S5 Coupe的增压值从原厂0.5bar提高至0.8bar,最大马力可提昇至440hp、扭力则是来到53.5kgm,不过由于此车的全段排气系统已经过大幅度改造,加上触媒转换器採用孔数密度较低的赛车部品,因此经德国MTM原厂测试,最大马力可提昇到460匹的水準,最大扭力则保持在57kgm左右,透过此套件的动力昇级,使得本车的0~100km/h测试在高温环境下只需4.2秒即可完成,100~200km/h也只要11.0秒就能达成,整体动力表现幅度相当明显。

全面RS5化Audi S5 Tuned By MTM 

外观全部RS5化
电动尾翼最费工


外观部分,为了能跟RS5看齐,玛雅国际首先引进全套RS5的原厂套件,车头部分由于RS5的前保桿与S5的前叶子板无法完全相容,因此需透过后续的修改才能装上,而这样的情况同样发生在后保桿部分,而排气管则透过尾管角度的烧焊修改,以对应RS5的尾饰管造型;至于左右侧裙,则同样透过鬼斧神工的烤漆补土技术,将其与门槛及后叶子板融合在一起,即使仔细观察亦很难找出破绽。

全面RS5化Audi S5 Tuned By MTM电动升降尾翼也是RS5上的标準配备,S5想要装上车,直接将行李厢盖换成RS5原厂部品即可,不过电路控制系统则需花费不少心力,才能完全比照原厂系统作动。
而在所有RS5化中,最困难的套件在于电动升降尾翼的换装,虽然RS5与S5的行李厢盖造型完全相同,因此S5只要换装原厂RS5的行李厢盖,就能拥有电动尾翼的外型,不过若想要同时实现120km/h自动上升、80km/h自动下降的功能,并使用原厂尾翼控制开关进行控制,就需费点工夫才能完成,最关键的地方在布置电源与原厂电脑连线部分,好在玛雅国际内的技师功力深厚,最终还是将上述功能全部实现,目前这组套件的对外完工价为19.5万元,有兴趣的A5/S5车主不妨去电询问更多细节。

全面RS5化Audi S5 Tuned By MTM 
外观上的改造除了RS5化外,车主还特别装上由德国LSD-Doors推出的铡刀式车门改装套件,每组LSD-Doors改装套件都是採用专车专用设计,以并确保安装的完整度与安全性,即使如此想要把此套件装上车也是需要花费一点时间与技术,尤其在调整下压后的水平角度,是否对準车门卡榫的部分,更是需要两个技师同时执行,一个抬门、一个调整螺丝,加上S5的车门很重,使得技师直言真是不好搞的工程,好在他们细心调整下,使得这部车的车门,不论是上掀起的左右角度,或下拉水平关门时的顺畅性等,都有着相当不错的水準。

全面RS5化Audi S5 Tuned By MTM这组LSD-Doors铡刀车门套件装上车后,使得整部车的视觉张力提昇到极致,而内部的高压挺桿则已换成对应台湾气候的部品,透过降低压力的方式,让关门更为省力。
全面RS5化Audi S5 Tuned By MTM 
全面RS5化Audi S5 Tuned By MTMS5内装设计原本就颇具运动性能,尤其是两张真皮可调座椅的包覆性与支撑性更是优异,因此即使保持原厂状态亦已在水準之上。

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